4月20日，在上海国际车展汽车之际，由寰球汽车集团联合旗下汽车商报、V讯网等全媒体平台联合打造的第二届中国汽车新势力高峰论坛在上海开幕。
自2016年起，“新势力”已经成为中国汽车行业的热门关键词之一。与中国汽车曾经掀起的两次造车浪潮不同的是，如今的“新势力”大多与“互联网”、“新能源”密不可分。现如今，新势力正在以新思维和新打法，从产品研发、生产制造和营销方式等多个角度，探索着中国汽车行业的新方向和新可能。
今天，第二届中国汽车新势力高峰论坛邀请来自政府、行业、机构的多位权威专家，新势力代表企业，以及国内主流汽车媒体将共聚一堂，就“新势力”车企现象，创新实力和汽车产业的发展趋势等问题进行了深入探讨。
鑫源控股、SWM斯威汽车董事长龚大兴从斯威汽车自身发展出发，指出新势力就是走新路。新路指的是从商业模式上的创新，产品研发的创新，管理模式的创新。另外，创新模式也就是把资源整合，在渠道建设方面，主机厂和经销商的关系由原来的甲方乙方关系转变为合伙人关系。
第二在研发领域，中国汽车新势力品牌应该在国外有据点。不一定把研发中心非得按在中国。在消费者领域方面，应该做到让产品和客户的心在连一起。
以下是鑫源控股、SWM斯威汽车董事长龚大兴发言实录：
新势力的论坛我每次都会来，因为我觉得像我们这种出身的品牌企业，尤其做了20年的摩托车转过来做汽车这种比较low的行业，想充当高大上，吴老师给了我们这样的平台，对我们就是一种肯定和希望。因此还是有一定的压力，同时又有动力。非常感谢吴老师每次都有这么一个平台给我们机会。说实在的，我们心里没有底，比如说昨天晚上参加汽车人之夜，看到那么多的大佬，传统的汽车做了30、40年了，说心里话，我觉得新势力这里才是我们的家，因为大家都新。今天一下子见到了那么多的老朋友。感觉到我们曾经还是有一些传统的东西。
和大家分享几张PPT，我每次参加活动都准备的很充分，都要多想想怎么给大家带来一些思考。今天我的题目叫走新路，才是新势力。走老路可能就不叫新势力了，吴老师搭建这个品牌也是希望我们这些新生的品牌有一些斗争精神，有一些颠覆性的思维，尽可能的主张鼓励我们走一些新路，我不知道理解的对不对。我不卖弄数据了，你们对汽车行业的分析都非常透，我个人感觉有中国品牌，外国品牌，新兴品牌。有吴老师摇旗呐喊，我们是有信心的。具体怎么做呢？我们希望把我们的SWM斯威汽车给大家介绍一下，这两年我们怎么走了一条新路呢？
第一个我想说一下新路，主要是从商业模式上的创新，产品研发的创新，管理模式的创新，创新有很多模式，很多类型了，现在靠一个点的创新把企业做好是不可能的，现在是系统性的创新，我抓2、3条简单分享一下，商业模式的创新，乍看好象有点装，有点崇洋媚外，对自己的民族品牌不太自信，现在汽车发展这么多年了应该有汽车文化的自信了，你为什么一定要弄一张洋鬼子的脸搞这件事呢？我是这么想的，因为我们做了20多年的摩托车了，摩托车20年的发展历史，每个时代都在诞生新品牌，每个时代诞生新品牌都会有活的很好，甚至曾经的摩托车大王都纷纷下来了。所以从消费者的动向和趋势来看，我们走了一个新的模式，中国汽车是从中国走到国外去，时代发生变化了，我们想从中国坐飞机到国外去，然后搞一个东西，从国外再走回来，我理解这才是新，我们与其去爬山这么难，不如直接去坐飞机出去再回来。所以我们收购了SWM斯威这个品牌，并不是说我们要装一些什么东西，我觉得消费者需要我们真诚去沟通，我们SWM斯威是用真诚的态度和用户沟通，我就是做摩托车的，我就是意大利品牌，为什么我们要做汽车呢？因为很多年轻人需要他们的设计基因，不用隐藏，我们应该和他们真诚沟通，我们要把这些基因带回来，我们在商业模式上可能有这么一点小小的心路历程吧。给大家分享一下。
另外我们认为这种创新模式把整合资源，海外设计研发加中国制造，就等于成功，现在我们拥有的东西，中国制造成本优势，甚至这么多年工艺能力，质量控制能力，管理模式，商业模式创新等等，我们已经走在很多老牌工业大国前面了，这方面我们要有自信，那么把我们有自信的这部分加上曾经别人的优势，可能也算一种创新吧。比如说渠道，我们的想法是什么？原来我们把经销商当什么？很多主机厂把经销商当乙方，什么叫乙方？什么叫甲方？给钱的叫甲方，收钱的叫乙方。中国汽车企业都在收钱，但是我们往往把经销商当做乙方，一呼百应，像管手下这么管，我觉得这个东西可能是老路了，现在经销商也要尊严，一种尊重，甚至找到他本身应该属于甲方的感觉。所以我们对这个渠道的创新，我们经常有新的定义，就是变成合伙人。让他真正找到甲方的感觉，回归到经销商本身应该承当的甲方的这种感觉，这是我们找到的一个点。
第二个就是研发这块，我们过去所谓老前辈他们走的所谓的旧路，当然也不能太极端的认为，他们是拿来主义，国外引进，招人才进来，然后再一起整合、研发，甚至把国外的车买回来解剖分析。我觉得这也算是一个成功之道，在过去的年代也算是创新，走了新路了，但是今天为止我们座位新势力的品牌和汽车人应该怎么做呢？应该在国外有据点，原来我们在国内筑巢之后，在国外筑巢，我们发现老外到中国来，来的未必是好的，真正好的未必来。大量的人也未必完全进来，因为他们还有生活习惯的问题，不如把家搬到国外，所以我们坚定收购SWM斯威公司之后，马上改造意大利汽车研究院，我们在意大利招人比在中国招人好多了，工资又低，人家也愿意来，离家近。这也是我们希望给大家的一些思路吧。其实中国请一帮老外来中国搞概念车，不如直接在意大利搞，这应该也算值得分享的心路吧。
消费者方面我想说一句话，传统汽车企业是以领导为中心，我个人理解是这样的。像我也是这样，现在这个时代可能在发生变化，新势力是不是要走一条新路，我们是不是用良知，用良心真正做一件事就是已员工为中心，我本人过去10几年20年，开会总讲以员工为中心，真正做了什么？其实我们对员工真正到位的关爱是不够的，我们在员工和手下面前还是官僚主义，高高在上，自上而下的命令的方式，我觉得这种方式可能对新势力，走一条新路出来这种创新模式可能有问题。我们传统企业是不是在这方面真正能让员工欢笑，制造产品让客户尖叫，找到跟客户通电的东西。过去我们造车是满足用户的功能，现在能不能让产品和客户的心在连一起？我认为一定能做到，今天就不展开讲了，这是我们新势力这个层级，在这个行业里面，应该要研究的。
最后呼应一下题目，走新路，才能到达新目标，我们SWM斯威也不见得走了一条好的新路，我们也在尝试，和各位一起探索吧。尊重传统，敬畏传统，大胆创新。敬畏传统的工匠精神，致富流程，做产品的理念，对职能的要求，然后就是大胆创新，大家可以发挥想象，谢谢大家！
